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Autor Betreff: NEWS 2012
Mudstud
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[*] Verfasst am: 21-6-10 um 15:59


@ Annihilator

Schon mal etwas von stimmiger Linienführung gehört, von Produktedesign?
Unter solchen Kriterien schneidet das alte Lapierre auch optisch besser ab.
Was nicht heissen muss, dass es funktionell nicht gut sein kann. Dein (nicht nur Deins, alle) Turner DH sieht ja auch - sagen wir mal gewöhnungsbedürftig - aus, aber ist gut zum Fahren.

Zu den 2011er News:

Clicken für einen Spyshot
In einer Woche gibts mehr dazu - bis dahin noch top secret, hrrhrr.




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Annihilator
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[*] Verfasst am: 21-6-10 um 16:31


das stimmt, das DHR muss einem gefallen oder nicht... ich mag die materialistische optik, das ding sieht aus wie nen panzer, fährt sich aber wie ne fee! :D

zum bild, finde die neue XTR gewöhnungsbedürftig! :-//
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Cocolino
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[*] Verfasst am: 21-6-10 um 18:52


Das neue La"päsche" gefällt mir auch weniger als das alte mit "Maestro/IronHorse/Mondraker/DW-Link"... jetzt halt mit einer Art I-drive Kopie...
Das Unterrohr finde ich mit dem (zu) kleinen Schutzblech auch recht schlau und wieder mal schön von Lapierre gelöst (wie die übrigen Details natürlich auch).

Die Anlenkung gibt mir da so ne Idee...

Nicht mehr ganz neu aber mal andere Bilder:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs079.ash2/37284_123438257697339_101039209937244_114065_4019079_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs079.ash2/37284_123438214364010_101039209937244_114055_7652095_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs139.snc4/37284_123438227697342_101039209937244_114058_6631048_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs159.snc4/37284_123438231030675_101039209937244_114059_3271782_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs079.ash2/37284_123438237697341_101039209937244_114060_8167797_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs159.snc4/37284_123438244364007_101039209937244_114061_1283480_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs079.ash2/37284_123438247697340_101039209937244_114062_8078712_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs159.snc4/37284_123438221030676_101039209937244_114056_2430603_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs139.snc4/37284_123438224364009_101039209937244_114057_8046993_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs139.snc4/37284_123438251030673_101039209937244_114063_2124165_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs079.ash2/37284_123438254364006_101039209937244_114064_3943961_n.jpg




Cocolino
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Annihilator
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[*] Verfasst am: 21-6-10 um 19:48


kleiner ging die nabe wohl nicht? :kotz:
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Cocolino
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[*] Verfasst am: 21-6-10 um 20:07


"Die hat denk" ein Motor oder wieso meinst du ist der Minaar so schnell ?!



Cocolino
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UncleHowie
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 06:59


"The Santa Cruz V-10 carbon is simply unbelievable. Frame only price, with RockShox Vivid Coil shock and Cane Creek's new Angleset will be $2999 - same as the current aluminum V-10. The frame is approximately pound lighter than the current aluminum V-10"

Wäre sogar noch bezahlbar;)




.:.:... The Hills Have Trails .::..:.:.

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Mudstud
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 10:02


Sieht aus wie ein Scott Genius, ist aber ein Cannondale - das neue Jekyll:

http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/06/22/1/cannondale_jekyll_2_600.jpg

und schon eher was für Traildevils-People: Der grössere Bruder "Claymore".

http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/06/22/1/cannondale_claymore_full_view_600.jpg

Gefunden bei cyclingnews.com.

Die Fuhre hat übrigens auch ein Doppelkammer-Luftfederbein - aber von FOX. Und die beiden Ventile sind etwa 3cm auseinander. Sehr schön, da kann sich Scott was von abschneiden. :aetsch:

Krass ist das neue Scalpell: Fully-Rahmen inkl. Federbein 1560 Gramm - WTF?




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Mudstud
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 13:48


Und Merida bzw. UMF kommt 2011 mit einem Slopestyle-Modell:
Frontline Mag: Slopestyle-Prototyp von Merida (CLICK)




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Melih
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 13:54


Der Genius Entwickler Denk ist doch jetzt bei Cannondale am werken, da ist eine gewisse Ähnlichkeit wohl fast unumgänglich :wink:



support your local bikeshop
Bike66 http://www.bike66.ch
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Knolly Podium
Knolly Delirium
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krieger
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Motto: füscht verteile

[*] Verfasst am: 22-6-10 um 14:19


richtig, denk went canondale

das "interessante" am neuen jekyll: der dämpfer hat 2 unterschiedliche modi, ein 90mm und ein 150 mm modi. soweit bekannt, das eigentlich neue: die dämpferkartuschen sind getrennt einstellbar. sprich druck- zugstufe sind für beide modi separat einzustellen.

elevate / 90mm modus:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/3/4/0/2/2/_/medium/Bildschirmfoto2010-06-20um22.06.40.jpg

full mode / 150mm
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/3/4/0/2/2/_/medium/Bildschirmfoto2010-06-20um22.06.00.jpg

kann mir jetzt bitte noch jemand die funktion erläutern, weil an den grafiken versteh ich nume bahnhof.

edit: fürs gaymore sind das dann 110 und 180mm
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Mudstud
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 14:37


Die beiden Modi wie der Zweikammer-PullShock und dessen Anlenkung sind mir ehrlich gesagt zu sehr Scott.
So was will ich nicht unbedingt an einem Cannondale sehen. Aber wenn dieser Fox Dyad ins Genius passt, könnte man dem Scott immerhin eine Schwäche (Federbein) austreiben.




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Sheol
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Motto: aberöllele

[*] Verfasst am: 22-6-10 um 14:44


http://bythehive.com/collection/chub-hubs/thru-axle/
WTF hauptsache jedes hinterstundletzte teil ist aus carbon
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krieger
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Motto: füscht verteile

[*] Verfasst am: 22-6-10 um 14:58


chub nabe, neue e-thirteen kurbel, wann kommt das erste schaltwerk aus dem hause e13/the hive?

edit: ooo, am carbon v10 seh ich noch eine 2011 formula the one, niiiice!
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motowhip
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 15:01


das cannondale ist ja mal sehr geschmeidig! weiss man was der spass denn kosten soll?
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Professoranthrax
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Motto: Vergewaltigt wird später, erst werden mal n'paar umgebracht

[*] Verfasst am: 22-6-10 um 15:18


Die 2011er Formula hat aber nicht mehr die schönen goldigen Schrauben am Bremshebel, schade...
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motowhip
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 15:31


Zitat
Ursprünglich verfasst von Annihilator
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zum bild, finde die neue XTR gewöhnungsbedürftig! :-//


det heisst "martialisch" und nicht "materialistisch":grin:
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san_andreas_no1
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 15:46


Zitat
Ursprünglich verfasst von Sheol
http://bythehive.com/collection/chub-hubs/thru-axle/
WTF hauptsache jedes hinterstundletzte teil ist aus carbon


Carbon als Material für Nabenhülsen gabs schon vor ca. 20 Jahren bei Nuke Proof --> alter Hut.
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Cocolino
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 17:55


Zitat
Ursprünglich verfasst von krieger
chub nabe, neue e-thirteen kurbel, wann kommt das erste schaltwerk aus dem hause e13/the hive?

edit: ooo, am carbon v10 seh ich noch eine 2011 formula the one, niiiice!


Ja ein Schaltwerk anders als Shimano oder Sram wäre wirklich mal was...

Un E-13 macht ja mit dem Dave Weagle auch schon einen Prototyp DH Rahmen, glaube ich.

Ja die Formula sieht jedenfalls besser als die 2010 aus, die vorherige fand zwar noch ein Tick schöner...




Cocolino
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Annihilator
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Motto: ride or die

[*] Verfasst am: 22-6-10 um 18:00


Zitat
Ursprünglich verfasst von krieger
chub nabe, neue e-thirteen kurbel, wann kommt das erste schaltwerk aus dem hause e13/the hive?

edit: ooo, am carbon v10 seh ich noch eine 2011 formula the one, niiiice!


2010er formula "R1" isses... :-)
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Mudstud
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 18:13


Zitat
Ursprünglich verfasst von san_andreas_no1
Carbon als Material für Nabenhülsen gabs schon vor ca. 20 Jahren bei Nuke Proof --> alter Hut.


Wobei die NukeProof-Naben gerade mal fingerdick waren.
Bei den Chubs ist der hohe Flansch in Verbindung mit einem voluminösen, steifen Nabenkörper Teil des Designkonzepts (siehe Attachment). Und damit das Ganze steif und dennoch leicht wird, kommt halt Carbon zum Zug.

Ich würde mal gern unabhängige Messergebnisse dazu sehen, ob diese Naben die beim Beschleunigen und Bremsen auftretenden Kräfte gleichmässiger aufs Rad und insbesondere die Speichen verteilen als andere.

Anhang: the_hive_-_chub_advantage_-_white_paper_-_b.pdf (98.62 KiB)
Diese Datei wurde heruntergeladen; bereits 332 mal




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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 18:41


Zitat
Ursprünglich verfasst von Annihilator
Zitat
Ursprünglich verfasst von krieger
chub nabe, neue e-thirteen kurbel, wann kommt das erste schaltwerk aus dem hause e13/the hive?

edit: ooo, am carbon v10 seh ich noch eine 2011 formula the one, niiiice!


2010er formula "R1" isses... :-)


Kauf dir mal ne Brille, man sieht wie drauf TheOne steht.

Die 2010 R1 sieht zudem anders aus:

http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/33534.jpg

Die 2010 The One:

http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/49254.jpg

Und damit du nicht hinauf blättern musst und ich nicht schon wieder (wegen dir) ganz OffTopic bin die 2011 The One:

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2010/04/19/1271688697090-1td0bvsxjqnqk-798-75.jpg

Wurde im Übrigen am SeaOtter so präsentiert (und damals stand the one eben noch nicht drauf). Quelle: http://static.bikeradar.com/mtb/news/article/formula-unveil-ultra-powerful-disc-brake-25795




Cocolino
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Cocolino
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[*] Verfasst am: 22-6-10 um 21:58


Weiss nicht obs hier schon gepostet wurde dieses Hydrogeformte "IronHorse" vom Dave Weagle.

Mehr hier noch: http://www.vitalmtb.com/videos/features/What-Will-Weagle-Do,2788/sspomer,2

Cocolino hat dieses Bild als Anhang hinzugefügt:
DW.jpg - 210.96 KiB




Cocolino
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I_ride_BMX
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[*] Verfasst am: 23-6-10 um 02:46
New Santa Cruz V10 Carbon



Hallo zusammen

Bin heute das erste Mal auf ein Karbon V10 gesessen. Cooles Teil. Die testen das Ding gerade hier in Whislter. Hier ein paar Infos:
- Preis wird derselbe sein wie für das Alu V10, da werden sich einige in den A**** beissen die 2010 ein Alu gekauft haben
- Das Bike wird insgesamt nicht leichter, weil Sie das eingesparte Gewicht vom Rahmen brauchen für Grease-Ports, verstellbaren Lenkwinkel, etc was das Bike ja schwerer macht
- Der Hinterbau wird in der Serie Version aus Alu sein, da der zu 'exposed' ist und bei stürzen harten Schlägen ausgesetzt wäre.
- Der Hauptrahmen ist sehr stabil, der Fahrer von Santa Cruz hat zwei mal einen massiven Stein ans Unterrohr geballert. Abgesehen von der abgewetzten Farbe, war kein Kratzer zu sehen
- Zur Zeit testen sie verschiedene Setups mit Air und Coilshox. Heute waren sie mit Cane Creek Shox unterwegs. Könnte sein, dass Santa Cruz das V10 mit Cane Creek Shox bringt (keine Vermutung sondern wurde von den Jungs von Santa Cruz so gesagt)...
- Fotos habe ich aber konnte sie noch nicht kleiner machen

Geiles Bike... bin aber trotzdem am zweifeln, ob das Bike das richtige ist für den Otto-normal-biker..

Ride on

Mehr von Whistler auf www.liferide.ch




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Downhiller64
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[*] Verfasst am: 23-6-10 um 08:08


Zitat
Ursprünglich verfasst von I_ride_BMX
Hallo zusammen

Bin heute das erste Mal auf ein Karbon V10 gesessen. Cooles Teil. Die testen das Ding gerade hier in Whislter. Hier ein paar Infos:
- Preis wird derselbe sein wie für das Alu V10, da werden sich einige in den A**** beissen die 2010 ein Alu gekauft haben
- Das Bike wird insgesamt nicht leichter, weil Sie das eingesparte Gewicht vom Rahmen brauchen für Grease-Ports, verstellbaren Lenkwinkel, etc was das Bike ja schwerer macht
- Der Hinterbau wird in der Serie Version aus Alu sein, da der zu 'exposed' ist und bei stürzen harten Schlägen ausgesetzt wäre.
- Der Hauptrahmen ist sehr stabil, der Fahrer von Santa Cruz hat zwei mal einen massiven Stein ans Unterrohr geballert. Abgesehen von der abgewetzten Farbe, war kein Kratzer zu sehen
- Zur Zeit testen sie verschiedene Setups mit Air und Coilshox. Heute waren sie mit Cane Creek Shox unterwegs. Könnte sein, dass Santa Cruz das V10 mit Cane Creek Shox bringt (keine Vermutung sondern wurde von den Jungs von Santa Cruz so gesagt)...
- Fotos habe ich aber konnte sie noch nicht kleiner machen

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geiler blog write on!!! and good luck dude!!




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[*] Verfasst am: 23-6-10 um 10:04


Zitat
Ursprünglich verfasst von Cocolino
Weiss nicht obs hier schon gepostet wurde dieses Hydrogeformte "IronHorse" vom Dave Weagle.


Ist das nicht einfach der Pivot-Downhiller, auf dem Kyle Strait und Mitch Delfs rumholzen?

DW-Hinterbauten haben übrigens um Welten mehr mit deren Konstrukteur David Weagle zu tun als mit Ironhorse als zeitlich befristetem Lizenznehmer dieser Konstruktion. Aber was erzähl ich das Dir?

Weil hier noch die Rede von einem E.13-Downhiller war: Da ist denk ich etwas durcheinander geraten. Weagle hat seine Firma E.13 an The Hive (u.a. eben Chub-Naben) verkauft, um wieder mehr Zeit für die Entwicklung von Bikes zu haben. Und mit dem Split-Pivot-Hinterbau hat der Weagle ja schon den nächsten Pfeil im Köcher. Also dürfte eher ein Downhiller mit einem neuen Weagle-Hinterbau auftauchen als ein E.13-Downhiller.




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